大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于科技汽車發(fā)展方式的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹科技汽車發(fā)展方式的解答，讓我們一起看看吧。

我國汽車科技未來發(fā)展戰(zhàn)略是什么？

 我國汽車科技未來發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該隨著社會的進(jìn)步，科學(xué)的發(fā)展應(yīng)該有這個幾個方面，一個是新能源比較發(fā)展，前途比較廣，對這個清潔能源，新能源的利用是發(fā)展的一個大的方向，在一個智能化車載智能行駛，智能交通在這個未來的社會，未來的使用過程中是一個大的發(fā)展方向

我國汽車科技未來發(fā)展戰(zhàn)略方向是節(jié)能汽車、新能源汽車和智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。

相應(yīng)的汽車技術(shù)向低碳化、信息化和智能化發(fā)展的趨勢將日趨明顯，在社會方面，汽車技術(shù)的發(fā)展應(yīng)實(shí)現(xiàn)能源、環(huán)境的持續(xù)發(fā)展與安全高效的智能交通。在產(chǎn)業(yè)方面，汽車技術(shù)的發(fā)展與實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，產(chǎn)品生態(tài)功能的提升，以及產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)汽車技術(shù)涉及面廣相互影響強(qiáng)的特點(diǎn)，我國的汽車技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向，在未來一段時間，內(nèi)燃機(jī)車仍然占據(jù)汽車產(chǎn)品很大份額，發(fā)展節(jié)能汽車技術(shù)提高，節(jié)能汽車在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車中所占比例，對于推動汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化方向發(fā)展有重要意義，同時也能實(shí)現(xiàn)降低能源消耗，減輕污染的目標(biāo)，新能源汽車有助于響應(yīng)國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，確保汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展和諧發(fā)展。

你認(rèn)為未來汽車的黑科技發(fā)展會朝哪方面發(fā)展？

抬頭顯示已經(jīng)讓汽車夠炫酷了？那么你就錯了，因?yàn)榭赡茉诓痪玫膶砟闼{駛汽車的前擋玻璃將變成一塊巨大的混合現(xiàn)實(shí)(MR)顯示屏。總部位于北京的Futuris相信，在不就的將來汽車將會安裝上回載歌載舞的現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)(AR)擋風(fēng)玻璃。

另外這家公司還表示他們已經(jīng)準(zhǔn)備好展示光場投影技術(shù)。獲悉，該技術(shù)將在下個月的CES 2020展出。

據(jù)了解，這種顯示屏將可提供最大可達(dá)60度的視野、80像素/度的分辨率和15000nit亮度，另外它還可以用來著重突出汽車系統(tǒng)檢測到的危險情況、照亮道路區(qū)域、在司機(jī)面前道路繪制導(dǎo)航方向甚至取代信息娛樂系統(tǒng)充當(dāng)手機(jī)和媒體連接的主界面。

Futuris表示，它可以作為乘客的一個巨大娛樂屏幕，它將以一種不讓司機(jī)看到其他人能看到的方式運(yùn)行以免分散其注意力。

這些模擬照片似乎表明它還可以像一些科幻影片里展示的那樣投射出人形圖像。

Futuris表示，用跳舞的數(shù)字糖果填滿整個擋風(fēng)玻璃將可以成為一種安全模式。當(dāng)然，如果系統(tǒng)出了故障，當(dāng)駕駛者試圖在高速公路上更換車道時出現(xiàn)了藍(lán)屏則可能完全是另外一回事了。雖然它可以突出潛在危險和行人，這確實(shí)很酷，但它最好能在運(yùn)行中達(dá)到99.999%的準(zhǔn)確率否則這一切就免談。

汽車其實(shí)目前真的想不到太多的黑科技，更多的科技是需要其他領(lǐng)域的創(chuàng)新才有可能實(shí)現(xiàn)，例如電池領(lǐng)域，電力領(lǐng)域，還有5G方面。簡單說說我的設(shè)想

電池領(lǐng)域當(dāng)然如果有很大的突破，那也就意味著未來我們的汽車會有更好的續(xù)航里程，未來汽車肯定是純電動方向，所以電池的突破至關(guān)重要。

電力傳輸現(xiàn)在我們可以看到有些手機(jī)是配有無線充電功能的，這個技術(shù)其實(shí)在多年前就有，但是應(yīng)用到我們目前的生活中目前僅看到手機(jī)無線充電，未來無線充電會像我們WIFI一樣，長距離的傳輸。那樣我們的所有電器，包括我們的電動車都不用再去固定的地方連上線進(jìn)行充電，開在路上的時候就可以實(shí)現(xiàn)隨時充電，隨時隨地。

無人駕駛眾所周時5G網(wǎng)絡(luò)會大幅度提升網(wǎng)速，而應(yīng)用到我們的汽車上之后，如果傳輸速度夠快，我們就可以建立一個汽車的網(wǎng)絡(luò)，每臺車之間通過各自的傳感器，以及互相的交流溝通，形成一個理想的自動駕駛環(huán)境。

現(xiàn)在是科技發(fā)展的時期，請問將來汽車會成什么樣子？

目前的汽車主要以兩大發(fā)展方向?yàn)橹?，一個是智能化，無人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)；一個是電動汽車。這里我想主要從無人駕駛的發(fā)展來聊聊。

無人駕駛方面，目前業(yè)界比較公認(rèn)的是美國SAE（汽車工程師學(xué)會）將汽車自動化分成的6級標(biāo)準(zhǔn)，包括L0~L5。

L0一猜就知道，指全人工駕駛，允許有輔助提醒功能。例如我們現(xiàn)在常見的并線輔助提醒，車道偏離報警等等，但系統(tǒng)只報警不會操縱汽車，所有動作由人工控制。

車道偏離報警

并線輔助

L1是單一方向輔助駕駛，現(xiàn)在好一點(diǎn)的車已經(jīng)比較常見了，比如沃爾沃的city safety系統(tǒng)，遇障礙自動剎車，還包括自動變道，自適應(yīng)巡航等等。L1的特征是只具備單一方向的自動操縱能力要么左右（轉(zhuǎn)向），要么前后（加減速）。

L2是同時多個方向上的輔助駕駛，目前以特斯拉的自動駕駛功能為代表，國內(nèi)品牌很多新車也已經(jīng)跟上了。按SAE定義，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和加減速的聯(lián)合控制。目前這個級別的自動駕駛基本能實(shí)現(xiàn)高速路上2點(diǎn)間無人干預(yù)行駛，能識別部分燈光信號和限速標(biāo)志，但對復(fù)雜路況和信號還不能勝任。駕駛員必須是駕駛責(zé)任方。為保證駕駛員全程參與，幾乎所有車都要求駕駛員定時觸摸方向盤才能保持自動駕駛功能。L2是目前無人駕駛達(dá)到的最高水平。

特斯拉L2級無人駕駛

從L3開始，就進(jìn)入真正的自動駕駛范疇了，現(xiàn)在很多企業(yè)宣稱達(dá)到了L3級別，但實(shí)際均不夠可靠。

L3的SAE定義為在一定條件下的自動駕駛。例如白天干燥路面環(huán)境，比如高速路及路面標(biāo)線清晰環(huán)境等，能完全識別燈光及限速信號，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)無人干預(yù)駕駛。但要求一旦脫離理想環(huán)境，駕駛員能隨時接管。駕駛員仍是駕駛安全責(zé)任人。

到此，以上就是小編對于科技汽車發(fā)展方式的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于科技汽車發(fā)展方式的3點(diǎn)解答對大家有用。