大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于數(shù)碼科技朋克風(fēng)快充數(shù)據(jù)線的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹數(shù)碼科技朋克風(fēng)快充數(shù)據(jù)線的解答，讓我們一起看看吧。

1加8朋克2077配置？

屏幕類型 全面屏（20:9極點(diǎn)屏）

出廠系統(tǒng)內(nèi)核 Android 11

操作系統(tǒng) Hydrogen OS 11

CPU型號(hào) 高通 驍龍865

解鎖方式 屏幕指紋識(shí)別 面部識(shí)別

觸摸屏類型 電容屏，多點(diǎn)觸控

主屏尺寸 6.55英寸

觸摸屏類型 電容屏，多點(diǎn)觸控

主屏尺寸 6.55英寸

CPU頻率 2.84Ghz A77*1+2.42GHz A77*3+1.8GHz A55*4

新能源汽車哪個(gè)牌子好啊？歐拉怎么樣？

謝邀·歐拉汽車在2022年里是否值得選擇取決于態(tài)度

時(shí)間到了2022年，歐拉好貓事件果不其然的沒有下文了，在這一年里讓車評人如何面對與評價(jià)這個(gè)品牌的車？

先回歸一下吧，歐拉汽車打造的好貓轎車宣傳使用八核心8155車機(jī)芯片，實(shí)際使用了標(biāo)準(zhǔn)低很多的四核心英特爾芯片，這是赤裸裸的虛假宣傳和銷售欺詐行為；但是好貓出口車使用了標(biāo)準(zhǔn)8155芯片，這就不是簡單地造假行為了，而是面對中國汽車消費(fèi)者和外國汽車消費(fèi)者的雙重標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)的是歐拉汽車的崇洋媚外的個(gè)性，這是非常令人不齒的做法。

歐拉汽車給出的解決方案只是流量補(bǔ)償、軟件補(bǔ)償和終身質(zhì)保補(bǔ)償，然而有些中國汽車品牌的新能源汽車早很多年就提供了電芯終身質(zhì)保和后期推出的首任車主三電終身質(zhì)保；所以歐拉的補(bǔ)償方案是很難接受的，問題出在芯片上卻只口不提更換芯片再進(jìn)行賠償，注意是賠償而不是補(bǔ)償，因?yàn)闅W拉的做法已經(jīng)違法了。

現(xiàn)在的歐拉不僅欠這些好貓用戶一個(gè)說法，更欠著一個(gè)關(guān)于解釋雙標(biāo)問題的道歉，這還是清朝嗎？外國人優(yōu)先？別丟人現(xiàn)眼了。

另一個(gè)問題·白貓動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障

作為主攻新能源汽車評測的自媒體人，對于長城歐拉電動(dòng)汽車也是一直關(guān)注的，而且也確實(shí)購買了一臺(tái)歐拉黑貓作為工具車使用；這臺(tái)車主要交給外勤人員代步和運(yùn)送設(shè)備，所以會(huì)高頻率的使用快充，而近期高頻率的出現(xiàn)快充時(shí)或快充后的故障提醒。

“動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重故障”不是我們自己說的，而是儀表盤出現(xiàn)的提醒，出現(xiàn)問題就解決問題；將車輛開到4S售后進(jìn)行檢測，給出的答案是“控制器某個(gè)插頭松了”，這不是開國際玩笑嗎？很顯然這是控制單元在動(dòng)力電池充電的時(shí)候檢測到問題，或?yàn)槔鋮s循環(huán)系統(tǒng)的問題，或?yàn)閯?dòng)力電池本身的問題，哪個(gè)插頭松了會(huì)讓車輛只在快充的時(shí)候有這個(gè)問題呢？測試慢充是沒有問題的。這是不是可以說明車輛的動(dòng)力電池組控制系統(tǒng)存在漏洞。

歐拉算是比較適合年輕人的車系，像是很火的歐拉好貓，它在性能方面搭載了最大功率永磁同步電機(jī)，對于一款城市純電車來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了，并且它的續(xù)航里程也非常給力，在城市中開富富有余。

如何評價(jià)歐拉的新能源車？

長安歐拉新能源汽車有些生不逢時(shí)的感覺，在二線陣營里歐拉有不錯(cuò)的性價(jià)比和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，但在長城在三電技術(shù)上的匱乏決定了沒有核心競爭力。

電動(dòng)汽車所謂的核心競爭力無非是續(xù)航和電池質(zhì)保兩點(diǎn)，歐拉系列在續(xù)航里程上沒有明顯的不足甚至是有些優(yōu)勢的，但電池質(zhì)保因?yàn)橹荒芤揽坎少彌]有話語權(quán)所以成本依舊很高；高成本決定了歐拉不可能像長城燃油車一樣有誠意，所以歐拉還是只能在二線陣營徘徊。

不過客觀的說歐拉系列在這一陣營里還是有相當(dāng)競爭力的，以IQ和R1兩車作為參考可以看出明顯的性價(jià)比：

歐拉IQ補(bǔ)貼后的價(jià)格為8.98-10.88萬，續(xù)航里程低配版為360km、高配版為401公里，兩個(gè)版本的差價(jià)僅為3k沒有疑問當(dāng)然選擇401版本。電池容量47kwh為寧德時(shí)代供應(yīng)，配合120kw的前置單電機(jī)代步綽綽有余。

配置上標(biāo)配了ESP、胎壓監(jiān)測，中高配有除膝部氣囊以外的全車氣囊，LED大燈、中控屏也有配備，不過很遺憾長城沒有電動(dòng)汽車專用空調(diào)的技術(shù)所以全系車型均為手動(dòng)空調(diào)。

綜合續(xù)航能力和配置水平，加上這臺(tái)車身尺寸4445*1735*1567、軸距2615mm的跨界轎跑SUV的設(shè)計(jì)這臺(tái)車的性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。

近期預(yù)計(jì)上市的歐拉R1性價(jià)比還要略高一些，指導(dǎo)價(jià)6.18-7.58萬，車身尺寸3495*1661*1530、軸距2475mm，定義五門四座城市代步車。

35kw的電機(jī)性能很一般，續(xù)航里程351公里也不算出色，但這臺(tái)車有很可愛的外觀，對于女性消費(fèi)者還是挺有些吸引力的，重點(diǎn)是這類消費(fèi)群體往往不夠理性，所以設(shè)計(jì)感就成為了最大的亮點(diǎn)了。其次這臺(tái)車提供3年半價(jià)回購，對于換車周期比較頻繁的車主而言也是不錯(cuò)選擇。

到此，以上就是小編對于數(shù)碼科技朋克風(fēng)快充數(shù)據(jù)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于數(shù)碼科技朋克風(fēng)快充數(shù)據(jù)線的3點(diǎn)解答對大家有用。