大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于浙江智能科技黃頁的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹浙江智能科技黃頁的解答，讓我們一起看看吧。

浙江造紙廠企業(yè)名錄？

2011年浙江省造紙行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)371家，紙及紙板產(chǎn)量1531萬噸，主要有浙江景興、寧波亞洲漿紙、吉安集團(tuán)、寧波中華、浙江榮成、浙江正大、浙江永泰、浙江三星、民豐特紙等，可查中華紙業(yè)2012年第4期

浙江允許上牌的電瓶車？

2019年4月15日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》俗稱新國標(biāo)正式實(shí)施以后，兩輪電動車上牌上路有了新標(biāo)準(zhǔn)，雖然已經(jīng)執(zhí)行了兩年多的時間，但是仍舊存在不少違規(guī)問題，浙江作為國標(biāo)先行區(qū)域，對于電動車上牌管理比較嚴(yán)格，除了滿足新國標(biāo)和3C之外，還滿足3個條件！

01

上牌前電池、車身需要賦“浙品碼”

為了保證廠家出廠的電池的安全性，方便事故后進(jìn)行追蹤溯源，對于每一款在售的電動車電池、車身都要進(jìn)行賦碼，車身信息均在浙江e行在線有據(jù)可查。如果上牌前車輛的信息沒有登記錄入，即便滿足新國標(biāo)和3C認(rèn)證也不能上牌。

以綠源INNO7、INN05、ZOO為例，它們都是新國標(biāo)電動車并且已經(jīng)3C認(rèn)證，但它在出廠前就完成了電池、車身的賦碼工作，減少了門店的賦碼環(huán)節(jié)，騎到上牌點(diǎn)，帶好發(fā)票、身份證、合格證等就能上牌。

02

新國標(biāo)電動車上牌必須是原裝電池

過去只要滿足電壓滿足48V以內(nèi)的電動車就可以上牌，但是浙品碼出臺以后，車架信息、電池信息、車主身份、廠家、商家信息牢牢綁定。想通過篡改電池的行為去上牌已經(jīng)基本不可能。

廠家出廠的是48V12Ah的鉛酸電池，消費(fèi)者為了跑得更遠(yuǎn)，把電池改成48V20AH的鋰電池然后再去上牌，這種行為也不被允許了。

這種情況下，消費(fèi)者想要買一臺跑得更遠(yuǎn)，又耐用的電動車。可以選擇大牌正規(guī)廠家的產(chǎn)品。

2019年4月15日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》俗稱新國標(biāo)正式實(shí)施以后，兩輪電動車上牌上路有了新標(biāo)準(zhǔn)，雖然已經(jīng)執(zhí)行了兩年多的時間，但是仍舊存在不少違規(guī)問題，浙江作為國標(biāo)先行區(qū)域，對于電動車上牌管理比較嚴(yán)格，除了滿足新國標(biāo)和3C之外，還滿足3個條件！

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01

上牌前電池、車身需要賦“浙品碼”

為了保證廠家出廠的電池的安全性，方便事故后進(jìn)行追蹤溯源，對于每一款在售的電動車電池、車身都要進(jìn)行賦碼，車身信息均在浙江e行在線有據(jù)可查。如果上牌前車輛的信息沒有登記錄入，即便滿足新國標(biāo)和3C認(rèn)證也不能上牌。

以綠源INNO7、INN05、ZOO為例，它們都是新國標(biāo)電動車并且已經(jīng)3C認(rèn)證，但它在出廠前就完成了電池、車身的賦碼工作，減少了門店的賦碼環(huán)節(jié)，騎到上牌點(diǎn)，帶好發(fā)票、身份證、合格證等就能上牌。

02

新國標(biāo)電動車上牌必須是原裝電池

過去只要滿足電壓滿足48V以內(nèi)的電動車就可以上牌，但是浙品碼出臺以后，車架信息、電池信息、車主身份、廠家、商家信息牢牢綁定。想通過篡改電池的行為去上牌已經(jīng)基本不可能。

1、首先車輛必須符合《浙江省電動自行車產(chǎn)品公告》內(nèi)的車型，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車和其他電動車產(chǎn)品牌，這是上牌的門檻；

2、車輛符合《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，車輛最高車速、整車重量、電動機(jī)功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)必須按出廠標(biāo)準(zhǔn)；也就是有腳踏騎行功能；車速不能超過25km/h；重量不能超過55kg；電壓不能超過48v，電機(jī)功率不能超過400W的車輛；

到此，以上就是小編對于浙江智能科技黃頁的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于浙江智能科技黃頁的2點(diǎn)解答對大家有用。